Hvort malbik er heitt á meðanmalbiksdreifingarbíllrekstur fer eftir tegund malbiksefnis. Heitt bráðið malbik er ríkjandi í almennum verkfræðibyggingum, en malbik við umhverfishita er aðeins notað í fáum tilfellum með einföldu viðhaldi. Dreifingarbílar eru búnir sérstökum hitastýringarkerfum til að koma á stöðugleika í malbiksvinnu.
Grunnmalbik, SBS-breytt malbik, gúmmíhúðað malbik og önnur kjarnaefni fyrir vegaframkvæmdir eru fast eða hálffast við umhverfishita, með mikla hörku og lélega vökva, þannig að ekki er hægt að úða þeim beint. Þeir verða að vera hitaðir til að verða fljótandi fyrir byggingu. Notkunarhitastig fyrir hefðbundið grunnmalbik ætti að vera 130 gráður – 160 gráður. Fyrir breytt malbik og gúmmíhúðað malbik með meiri kröfur um afköst nær hitunarhitastigið 160 gráður - 180 gráður. Aðeins við hæft hitastig getur malbik orðið að fullu fljótandi með viðeigandi seigju. Eftir úðun með dreifingarbílstútum myndar það samræmdar þunnar malbiksfilmur sem festast vel við veggrunn eða yfirborðslög og skila hagstæðri tengingu, skarpskyggni og vatnsheldri frammistöðu.
Til að tryggja áhrif á notkun á heitu malbiki eru vörubílar sem dreifa malbiki allir búnir sérstökum hita-, hitaeinangrunar- og hitastýringarkerfum. Geymir eru búnir hitaleiðandi olíuhitunarbúnaði til að hita og viðhalda stöðugu hitastigi fyrir malbik inni í tönkum og koma í veg fyrir kælingu og storknun malbiks við flutning og notkun. Á sama tíma eru leiðslur og stútar búnar hitaeinangrandi hitaeinangrunarbúnaði til að forðast malbiksþéttingu og stíflu inni í leiðslum og tryggja slétta úða og jafna úðun í gegnum starfsemina. Ófullnægjandi malbikshiti leiðir til mikillar seigju, lélegrar úðunar, streymisrennslis, uppsöfnunar og úða sem ekki er hægt að úða, sem beinlínis grafa undan byggingargæðum. Þess vegna táknar hitastýring fyrir heit-malbiksvinnu kjarna byggingartengils.
Fleyt malbik er eina undantekningin fyrir notkun umhverfishita. Sem fljótandi blöndur sem eru blandaðar úr malbiki, vatni og ýruefnum sýnir fleyti malbik góða vökva við umhverfishita og hægt að úða beint án upphitunar. Það er aðallega notað fyrir vinnuatburðarás með lágum stöðlum eins og einfalt viðhald á vegum í dreifbýli, þokuþéttingar á gangstéttaryfirborði og tímabundna slitlagstengingu. Engu að síður er tengingarstyrkur þess og stöðugleiki mun lakari en heitt malbik. Það er ekki hægt að nota það fyrir byggingarlagsgerð á stofnbrautum og hágæða gangstéttum og þjónar eingöngu sem aukaviðhaldsefni.
Samkvæmt verkfræðilegum forskriftum er úðun á heitu malbiki skylda fyrir kjarnaverkefni, þar á meðal nýbyggða hraðbrautir, stofnbrautir sveitarfélaga, vatnsþéttingu brúarþilfara og burðarlagstengingu. Rekstrarhitastig skal vera strangt stjórnað til að tryggja styrkleika milli laga og endingartíma vega. Fleyti malbik við umhverfishita er aðeins notað fyrir óreglulegar, lág-staðall einfaldar viðhaldsvinnu. Þar af leiðandi helst malbikið við háan hita fyrir hefðbundnar malbiksdreifingaraðgerðir um iðnaðinn og malbik við umhverfishita er aðeins aukavalkostur. Fylgjast verður vel með rekstrarhitastigi: of hátt hitastig veldur öldrun og bilun malbiks, en ófullnægjandi hitastig dregur úr framkvæmdum. Hitastýringarkerfi teljast til kjarnasamsetninga malbiksdreifingarbíla.
